Много американци все още се отдръпват от електромобилите въпреки настояването на Байдън, сочи проучване на AP-NORC/EPIC

ВАШИНГТОН (AP) — Много американци към момента не са подготвени да употребяват електричество за идната си покупка на автомобил. Високите цени и неналичието на лесни за намиране станции за зареждане са съществени трудности, демонстрира ново изследване.

Около 4 на 10 възрастни в Съединени американски щати споделят, че е най-малко ненапълно евентуално да си купят електрически автомобил идващия път когато купуват кола, съгласно изследването на Центъра за проучване на публичните въпроси на Асошиейтед прес-NORC и Института за енергийна политика към Чикагския университет, до момента в който 46% споделят, че е малко евентуално или въобще не е евентуално да закупят такава.

Резултатите от анкетата, които отразяват анкета на AP-NORC от предходната година, демонстрират, че проектът за изборната година на президента Джо Байдън за фрапантно повишение на продажбите на електрически автомобили среща опозиция от американските водачи. Само 13% от възрастните в Съединени американски щати споделят, че те или някой от семейството им имат или вземат на лизинг газово-хибридна кола, а единствено 9% имат или наемат електрическо транспортно средство.

Кейлъб Джуд от Синсинати сподели, че обмисля EV, само че може да се окаже с plug-in хибрид - в случай че премине на електричество. Докато зимите в Синсинати не са извънредно студени, „ мисълта да заседнеш на алеята с електрически автомобил, който не работи, е тревожна и знам, че това няма да е проблем с plug-in хибрид “, сподели той. Минусовите температури могат да забавят химичните реакции в батериите на електрически автомобили, изчерпвайки мощността и намалявайки пробега на шофиране.

Ново предписание на Агенцията за запазване на околната среда изисква към 56% от всички продажби на нови транспортни средства да бъдат електрически до 2032 година, дружно с най-малко 13% plug-in хибриди или други отчасти електрически коли. Автомобилните компании влагат милиарди във заводи и технологии за акумулатори в опит да ускорят прекосяването към електрически автомобили, с цел да понижат замърсяването, да се борят с изменението на климата и да спазят крайния период.

Електромобилите са основна част от климатичната стратегия на Байдън. Републиканците, водени от хипотетичния претендент Доналд Тръмп, го трансформират в проблем за акцията.

По-младите хора са по-отворени към вероятно закупуване на електрически автомобил, в сравнение с по-възрастните. Повече от половината от тези под 45 години споделят, че е най-малко „ ненапълно “ евентуално да обмислят покупка на EV. Около 32% от хората над 45 години са малко по-склонни да си купят електрически автомобил, демонстрира изследването.

Но единствено 21% от възрастните в Съединени американски щати споделят, че е „ доста “ или „ извънредно “ евентуално да купят електрически автомобил за идната си кола, съгласно изследването, а 21% го дефинират като малко евентуално. Притесненията по отношение на разноските са необятно публикувани, както и други на практика проблеми.

Безпокойството за пробега – концепцията, че електрическите автомобили не могат да изминат задоволително надалеч с едно зареждане и могат да оставят лидера блокиран – продължава да бъде съществена причина, заради която доста американци не купуват електрически транспортни средства.

Около половината от възрастните в Съединени американски щати показват терзанията по отношение на пробега като съществена причина да не купуват електрически автомобил. Около 4 от 10 споделят, че главната стачка против електрическите автомобили е, че им лишава прекалено много време за зареждане или че не знаят за публични станции за зареждане наоколо.

Загрижеността за пробега кара някои да обмислят хибриди с газови мотори, които разрешават шофиране даже при изтощена батерия. Джуд, 33-годишен действен експерт и политически самостоятелен, сподели, че хибридът „ е повече от задоволителен за моето извършване на покупки в града, за оставяне на сина ми на учебно заведение “ и други приложения.

С намаляването на цените на електрическите автомобили цената няма да бъде фактор, сподели Джуд – мнение на малцинство измежду интервюираните. Близо 6 от 10 възрастни показват разноските като съществена причина, заради която не биха закупили електрически автомобил.

Цената е по-голяма грижа измежду по-възрастните.

Средната цена за нов електрически автомобил е 52 314 $ през февруари, съгласно Kelley Blue Book. Това е спад с 12,8% по отношение на година по-рано, само че към момента е по-висок от междинната цена за всички нови транспортни средства от $47 244, се споделя в отчета.

Хосе Валдес от Сан Антонио има три електрическия автомобил, в това число нов Mustang Mach- д. С данъчен заем и други тласъци, елегантната нова кола коства към $49 000, сподели Валдес. Той счита, че си заслужава парите.

„ Хората считат, че костват ръка и крайник, само че откакто изпитат (шофиране) на EV, те ще имат друго мислене “, сподели Валдес, пенсиониран държавен чиновник.

45-годишният републиканец сподели, че не има вяра в изменението на климата. „ Повече ме интересува спестяването на зелени “ долари, сподели той, добавяйки, че обича тихото возене на EV и обстоятелството, че не би трябвало да заплаща за бензин или поддръжка. Електромобилите имат по-малко елементи от колите, задвижвани с газ, и като цяло костват по-малко за поддръжка. Валдес самичък конфигурира домашното си зарядно за по-малко от $700 и го употребява и за трите фамилни автомобила, Mustang и два по-стари хибрида Ford.

С неотдавна закупен преобразувател той може да зарежда и в близката суперзарядна станция на Tesla, сподели Валдес.

Около половината от тези, които споделят, че живеят в селски региони, показват неналичието на инфраструктура за зареждане като главен фактор да не купуват електрически автомобил, спрямо 4 на 10 от живеещите в градските общности.

Дафни Бойд от Окала, Флорида, няма интерес да има електрически автомобил. Има малко публични зарядни устройства наоколо до селския й дом „ и електрическите автомобили нямат смисъл от околната среда “, сподели тя, цитирайки благородни метали, които би трябвало да се добиват, с цел да се създават акумулатори, в това число в някои страни, които разчитат на детски труд или други рискови условия. Тя също по този начин се тревожи, че тежките EV акумулатори усилват износването на гумите и вършат колите по-малко ефикасни. Експертите споделят, че спомагателното тегло на батерията може да износи гумите, само че споделят, че вярната поддръжка и деликатното шофиране могат да удължат живота на гумите.

Бойд, 54-годишен републиканец и самоопределяща се жена фермер, сподели, че електрическите автомобили може в последна сметка да имат стопански и екологичен смисъл, само че „ не са там, където би трябвало да бъдат “, с цел да я убеди да си купи подобен в този момент или след близкото бъдеще.

Рут Мичъл, писателка от Юрика Спрингс, Арканзас, обожава своя EV. „ Прекрасен е – спокоен, страховит пикап, на ниска цена за шофиране. Възхищавам се на това във Фейсбук “, сподели тя.

Мичъл, 70-годишен демократ, зарежда своя хибрид Chevy Volt вкъщи, само че споделя, че има няколко публични зарядни устройства покрай дома й. Тя не търси нова кола, сподели Мичъл, само че когато го направи, тя ще бъде електрическа: „ Няма да карам нищо друго. “

___

AP-NORC анкетата измежду 6 265 възрастни беше извършена от 26 март до 10 април 2024 година, като се употребява комбинирана извадка от изявленията от основания на вероятностите AmeriSpeak Panel на NORC, който е предопределен да бъде внушителен за популацията на Съединени американски щати, и изявленията от онлайн панели за включване. Маржът на извадкова неточност за всички респонденти е плюс или минус 1,7 процентни пункта. Панелът на AmeriSpeak се набира на инцидентен принцип, като се употребяват способи за взимане на проби, основани на адреси, а респондентите по-късно бяха интервюирани онлайн или по телефона.